La casa, el árbol y la moto

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Saint-Jean-de-Luz, Pyrénées-Atlantiques (France).
[EXIF]

El caballero del futuro

Mientras hago fotos en la plaza del monasterio de Sant Pere de Besalú oigo el petardeo de un motor antiguo. Me vuelvo y veo que se acerca un motorista, que en este entorno con aire medieval más bien parece un caballero cabalgando sobre una ruidosa montura mecánica. Me da el tiempo justo de hacer un par de fotos en barrido.

La moto en cuestión es una bicilíndrica de dos tiempos y 125 o 150cc construida en los años 50 por el antiguo fabricante italiano Iso, que empezó fabricando envases isotérmicos antes de la II Guerra Mundial y luego cambió a las motos, scooters, ciclomotores, motocarros, utilitarios y hasta superdeportivos de lujo. Iso también inventó y fabricó los famosos Isetta o "coche huevo", que luego licenció a BMW.

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Besalú, Girona.
[EXIF]

Rápido

El rugido de un motor rompió el silencio del entorno, y en unos intantes una moto pasó a nuestro lado tan rápido que no pude ni hacerle una foto decente. Además, imposible hacer un barrido por los saltos que daba la moto.

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Sant Esteve del Llop - Darnius, Girona.
[EXIF]

Motos italianas

La mejor manera de moverse por Italia es en moto. Por eso los italianos saben tanto de motos.

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Porto Cervo, Sardegna (Italia).
[EXIF]

Cuando sea mayor

Y hasta aquí­ el pequeño reportaje casual sobre una quedada de coches clásicos que acabó convirtiéndose en una concentración de Harley-Davidson. La mayoría de motards de Harley peinan canas. De mayor me gustarí­a ser como ellos.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

El mundo que nos rodea

Por más que busquemos la libertad, nunca queremos estar solos.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

Mercadotecnia

Curiosa manera de promocionar un negocio, en la correa de tranmisión primaria de una Harley. Pero bueno, es marketing.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

En el montón

La Guzzi, la Bultaco y la Vespa llegaron primero, y luego las Harley acapararon el protagonismo.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

Érase un motor con ruedas

Una auténtica bestia con dos ruedas y manillar, aunque con potencia contenida. Esta Triumph Rocket III tiene un motor igual de grande que el de mi coche, 2300cc.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

Los invitados

Cuando se celebraba esta concentración de coches clásicos en Cubelles, a pocos metros y los mismos días se celebraba una concentración internacional de Harley Davidsons. Y fue inevitable que ambas coincidieran en el tiempo y en el espacio.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

La Tralla

La primera Bultaco que salió al mercado, la Tralla 101, en 1959. Justo dos meses después de la presentación participó en el Gran Premio de España de 125cc. ocupando 7 puestos de los primeros 10 clasificados.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.

Simplicidad

Óscar Ravá, un directivo italiano de FIAT que huyó de Italia en la II Guerra Mundial, se instaló en Barcelona y con permiso de Moto Guzzi se dispuso a montar motos allá por 1948. El primer modelo, la Guzzi 65, fue todo un éxito, llegándose a fabricar más de 100.000 unidades. Los motores los fabricaba la empresa de aviación Elizalde, y los bastidores los hací­a Bicicletas Rabasa. Como se puede apreciar, la simplicidad de esta moto es máxima.

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2ª Kedada Club Clàssics Cubelles
Passeig de La Marina - Cubelles, Barcelona.